24款汽車鑰匙易受控存被盜風險 涉及現代起亞等
德國最具影響力的汽車組織德國汽車俱樂部（簡稱ADAC）近日披露稱，奧迪、寶馬、福特等至少24款車型存在嚴重安全漏洞，這些車鑰匙非常脆弱，易遭到攻擊。根據美國科技雜志《連線》報道，ADAC研究者表示，19個汽車制造商的24款車表現出“易受攻擊”狀態(tài)。測試車輛在遭到信號加強器“攻擊”后，能夠在車主不知情的情況下擴大其遙控鑰匙的信號范圍，不僅能夠解鎖開啟車輛，甚至啟動點火裝置。
易被盜取遠程操控范圍可擴大盜車賊百米外能解鎖。
根據英國消費產品組織“Which？”信息，此次ADAC集中將汽車使用遠程解鎖開啟汽車存在嚴重問題曝光。報道指出，這一系統的工作原理就像一個短程無線電廣播發(fā)射機，一旦在范圍之內（通常大約為15米），一按按鈕就能解鎖汽車。此次ADAC研究團隊發(fā)現，使用一臺廉價的功率放大器，就能擴大遠程操作范圍，輕松騙過汽車系統認為鑰匙就在車主不遠處，甚至能夠在100米外解鎖汽車，即便中間有圍墻阻隔。
由于這樣的遠程操作能夠開啟汽車點火裝置，因此盜賊可使用相似信號擴大裝置將汽車盜取開走，而無需將車窗砸破或是盜取車主的鑰匙。一旦開啟，汽車能夠被駕駛至燃油用盡或是直到熄火。
ADAC表示，這樣的信號放大設備非常簡單甚至能夠在家制作，或者以低至150英鎊的價格就能在互聯網上購買。而這一非常“基本”的設備被研究者用來測試19大制造商的多款車型，并最終解鎖車輛。
研究者發(fā)現，這些鑰匙易受攻擊的問題，從某種程度上助力盜取車輛的行為。鑰匙和車輛之間的遠程操作范圍在被輕易擴大到數百米后，無論車鑰匙是在家中或是在車主口袋里，盜取車輛的行為都能實現。
詬病多年5年前問題曾被曝光研究者：“攻擊”設備更簡單。
“Which？”指出，ADAC的測試結果其實并不新穎，早在2011年，瑞士研究學者進行過類似研究。不過，德國研究團隊披露的最新信息顯示這一問題仍然存在，而汽車制造商們需要增加車鑰匙遠程操作的安全性。
對此，ADAC研究者表示，相比于2011年瑞士學者的研究，他們能夠以更為“廉價”的形式對汽車設備進行攻擊，相比于早前瑞士學者使用的數千美元軟件無線電接收器，他們現在只需花費225美元，就能對車輛進行攻擊，成本大大降低。
此外，相比于瑞士學者，此次研究測試了更大范圍內的汽車型號，并且公布了具體的制造商和所涉及車輛，并指明哪些車輛已受到攻擊影響。
令ADAC研究者感慨的是，時隔五年，這樣的問題仍然未被修復。研究者相信，數以萬計的車輛對于一些掌握“無線盜竊方法”的竊賊來說，依然存在危險。
行業(yè)說法制造商正采取行動但鑰匙系統脆弱性受質疑。
《連線》雜志詢問歐美汽車制造商行業(yè)團體“汽車制造商聯盟”，該聯盟發(fā)言人表示，正在研究ADAC的報告，未立即給予評論。德國汽車制造商團體VDA對ADAC的發(fā)現不以為然，其指出，在德國被盜竊汽車數量正在下降，汽車制造商們已經采取行動，改善對車輛的保護和免遭盜賊，這些行動是非常有效的。
不過，上述回應無法安撫數百萬車主不安的心。事實上，這些鑰匙系統脆弱性的累加速度，要比他們修復的速度要快。法晚記者發(fā)現，2015年信息安全研究人員披露，126款汽車存在被盜風險，有缺陷的就是其智能鑰匙。這些汽車的鑰匙芯片使用了過時的加密技術，假設有人監(jiān)聽芯片的通訊過程（只需兩次），就可以輕易地通過計算機識別其中的模式，復制鑰匙和芯片。這一缺陷早在2012年就已發(fā)現。不過，大眾汽車公司通過將三名研究者告上法庭，使得這一問題塵封兩年多。根據法院文件顯示，大眾阻止研究者將其研究向同行學者公開。法院方面最初出于汽車用戶安全考慮對大眾表示支持。
研究報告公布了存在這一技術缺陷的車輛，包括大眾、奧迪、菲亞特、本田、起亞、沃爾沃等多個車企的多款車型。英國《每日郵報》指出，這其中還有很多豪華車型，如保時捷、瑪莎拉蒂、法拉利。研究人員測試發(fā)現，用不了半小時的時間便發(fā)動了汽車。警方也表示，一個有技術頭腦的罪犯只需60秒即可將汽車盜走，在倫敦被盜的車輛中，通過門鎖偷車的比例占到42%。一名黑客能夠偽裝成代駕盜取大量汽車，或是在將租賃的汽車返還很久之后再次將車輛盜取。
